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实际上，除了这四家以外，松下也做汽车零部件，新日铁住金也提供汽车用钢。
丰田是巨无霸，一家企业的营收（2499亿美元）几乎等于第4-7名的日立+索尼+松下+东芝之和的2688亿美元。
进入2000强的90家日本工业企业的总营业收入为19582亿美元，丰田，本田，斯巴鲁，铃木，马自达，尼桑，五十铃，三菱八大汽车整车厂的营业收入之和为5887亿美元，占比为30%，如果我们把8家汽车零部件企业（日本电装，爱信精机，捷太格特，住友轮胎，小糸制作所，丰田纺织，普利司通，三菱电机）的1818亿美元的总营收算进来，占比为39.3%。
假如再把钢铁，汽车玻璃，汽车电子，轴承什么的上游企业的营收也算进来的话，几乎占到这90强企业的接近一半。
这就更不用说，依据这些汽车行业在全球范围产出的庞大利润，又多养活了多少日本人。
要知道，作为科技含量集中、生产链复杂的技术行业，汽车行业所能得到的利润率远比其它行业要多得多。以日本工业企业营收排行榜上的例子来作比较，净利润第一名是丰田汽车171亿美元，第二名尼桑45亿美元，第三名本田39亿美元，第四名普利司通24亿美元，第五名日本电装22亿美元，第六名松下19亿美元，第七名三菱电机19亿美元，第八名安斯泰来制药19亿美元，第九名日立18亿美元，第十名斯巴鲁18亿美元。
利润前五名竟然全部是汽车行业相关，而利润的前十名，汽车公司有四家，汽车零部件公司有三家。
毫不夸张地说，只要将汽车行业这个日本仅剩的工业经济支柱击垮，整个日本社会都会陷入万劫不复的境地。
无数人会失业，因为以日本本土的狭小市场根本养不活这么多产业工人、技术人员，连带着更多的家庭会失去收入来源。
政府财政收入方面也会遭到腰斩，大量社会福利及公共设施会因为没有资金陷入瘫痪，那些依靠ZF救济才能勉强过活的穷人只能自生自灭。
更严重的是对日元汇率方面的影响，没有了作为支柱的优势产业依靠，原本就陷入疲软的日元必然会迎来大跌。而以岛国本身就异常贫瘠的资源产出，全部原材料价格上涨后的结果，那是远比让日本人谈虎色变的“失落的二十年”还要可怕的灾难，不亚于一场真正的雪崩。
很明显，单单靠动漫、A·V还有影视演艺圈产业输出，可是养不活这么多日本人。
只不过让梁羽想不到的是，还没等自己这一批人成行，美国人就找上门来了。