第一百五十六章:城市的重要发展机遇(1/2)

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作为西南地区的内陆城市,锦官市不像沿海那些开放性城市一样,因为运输方面的成本制约,很多产业的发展都受到地形上的先天限制。

比如冶金工业、石化工业、重工业制造这类资源性密集产业,不仅需要大面积的土地供应,以满足相关的配套企业聚集,形成规模效应,减少工业系统之间的流通性损耗,而且陆路方面的高昂运输成本和相关的道路建设,也是产业发展中一道绕不过去的进入门槛。这在适用土地稀少的西南山区盆地,就意味着比平原地区更大的基建投入,加上和海运比起来要高昂得多的成本平摊,即使产品能够生产的出来,价格方面也根本无法与沿海省份去抗衡。

这也是内陆省份,通常发达城市相对较少的原因。

即使集全省之力,也很难供养出几个核心产业群的发展,更不用说在此基础上形成辐射带动效应,增强城市以及周边地区的竞争力。恰恰相反,这种模式一般只能成为省内其它地区经济和财政上的负担,因此,很多国家发展的重点产业项目,在投产设立之初便不会考虑到这些地方,而是被条件和地域位置更好的国内其它地区抢走。

这便是锦官市所在的川省面对的无解难题,除了省会锦官市外,省内排行第二的城市,GDP总量竟然仅有前者的六分之一不到。区区一个城市,便占据了整个省份GDP的三分之一,背后的原因不言自明,实在是自身的经济条件太差。对比沿海省份数个城市能同时争辉的活跃局面,甚至主要港口城市的经济总量能超过省会城市的大好情况,不可谓不显得可怜。

地形交通方面的条件因素对经济的禁锢便可见一斑。

在欧阳雄看来,锦官市,乃至川省想要谋求继续发展,就不能将自身局限在低端的劳动性密集产业上,沦为沿海地区的经济附庸,而是应该将目光转向高端的技术型产业。

这次各大汽车厂商的风云际会便是他认为的难得机会。

智能程序想要转化为可供车辆使用的智能驾驶系统,并不是简简单单地在车上按放好一台电脑就行,它需要开发出专门的车型,从发动机内部的启动、点火装置,到相应的传动控制转向等系统功能,甚至包括电路、燃油、冷却方面的管线,都要重新进行相应的匹配设计。换句话说,智能程序的出现,等于是包含了一整条全新汽车产业链的投产必要,而从欧阳雄了解过的那些以往项目建设规模来看,具备相应配套产业的汽车园区,首期的投资额度将不下百亿。

显而易见,小羽把这些重要资料发过来的目的就是在提醒他,这样的好机会,务必要提前抓紧了。

不说那百亿规模以上的先期资金投入,能给锦官市注入多少发展动力,仅算园区在投产之后的产业促进作用,就可以给城市带来数不尽的好处....起码数百家相关的配套服务企业,最少几十万人的工作机会,还有相应的技术性产业优势所带来的核心竞争力和辐射效应,能够影响到锦官市以百万计为单位的家庭收入,彻底改善城市以及周边地区的经济环境。就算不要国家方面的投资,他也一定要替锦官市,替川省拿下一个项目过来,无论付出什么代价。

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