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李年丰今年32岁，是一名归国华侨，父亲为了躲避战乱，在1939移民美国，他出生于美国，三十多年来从来没来过中国，一个半月前父亲病逝，留给他约350万美元的遗产，他遵从父亲的遗愿将父亲的骨灰带回家乡燕京昌平桃峰陵园安葬。
原本以为这次回国是衣锦还乡，荣归故里，人人称羡。但是事实和他有预想的差了十万八千里，因为他的大伯，他父亲的大哥李云间早在二十年前就已经是正部级的领导干部了。这些年来燕京李家发展的好生兴旺，现在已经是燕京四大家族之一。
他那些同辈的表兄弟，堂兄弟一个基本上都大权在握，独掌一方，根本就不把他这个“香蕉人”放在眼里，虽然他的大伯对他很亲近，得知他父亲的死讯后也忍不住老泪纵横，伤心欲绝……
但是那些同辈人根本不把他当自家亲戚，对他颐指气使，冷淡之极，在背后说他是“黄皮白心”，甚至还对她父亲当年远避海外颇有微词。
李年丰是一个自尊心很强的人，甚至有些自傲。
玛德，你们以为我是在国外待不下去了，上门来投奔富亲戚的叫化子吗？
他决定暂时不回美国了，发誓一定要在燕京做出一番事业，让他们睁大他们的狗眼好好看看。
可是他现在除了钱，什么也没有。看来只能靠做生意来扬名立万，所以他最近一直在找一个好的投资项目，然后从他的美国同学那儿听说了唐天辰到处拉投资的消息。
唐天辰这个名字他不是第一次听说了，在燕京的美国人基本上都有千丝万缕的关系，在他刚刚回到燕京的时候，就听他的朋友提到过这个人，对他评价很高，这还是他第一次看到心高气傲的白人毫不吝惜的夸赞一个中国人。有些自豪的同时，也对这个人产生了兴趣。
从同伴的讨论中，他不难听出，这是一个有野心，有心机，有能力也有魄力的人，听说他才刚刚踏足出租车行业不过半个月的时间，现在每天挣的钱是其他司机的二十倍以上，即使这样他仍然不满足，他还有更大的雄心……
也许，这个人，就是我要需要的人，李年丰决定亲自去会会他。
果然是，盛名之下无虚士。
李年丰没有暴露自己的身份，只是说是一名会点中文的普通美国华侨，唐天辰果然和他听说的一样：
长相俊美，笑容和熙，服务周到，态度端正，成熟稳重而又风趣幽默，善解人意而又反应敏捷。
李年丰故意摆出一副盛气凌人，只高气扬的样子故意找茬，但是唐天辰温文尔雅，巧妙应对，应变力之强，处事手腕之高明都让他叹为观止，几乎要怀疑，眼前这十几岁的身躯是不是隐藏了一个四十岁的灵魂，简直像是在社会上跑摸爬滚打了几十年的老油条。
同时唐天辰的眼界和知识面也让她很是惊叹，无论是国际国内，军事娱乐，财经体育，教育房产，汽车科技……几乎都有涉猎，而且讲起来头头是道。作为一个在美国生活了三十年的黄种人，李年丰感觉自己对美国的了解还不及唐天辰的一半。
在和唐天辰的交流中，他欣喜的发现唐天辰的思维模式完全不像现在国人这样保守僵化，是完全西化的，开放的，进步的。远远比他见过最聪明的美国同学还要还要富有想象力和创造性，这点让他们的交流气氛更高了。
但是李年丰最看重的并不是这点，而是他身上的那股自信和闯劲。
这点她仿佛从他身上看到了自己的影子，富于冒险，善于抓住机会，适应力强而又意志坚定，这绝对是一个创业者最优良的品质。
这就是我要找的人！
李年丰心里对唐天辰已经是120个满意，不过还是要继续问下去：“运营模式是什么？”
唐天辰那是早就做足了功课，平静的回答：
“现在我们出租车的运营现状是个体经营模式，即产权和经营权统一并由个体经营的模式。个体经营者在拥有车辆产权的基础上直接从政府获得经营权自主经营。通俗的说，就是自己买车，自己去办审批手续。”
“嗯，是这样没错……”
“但是，这种经营模式有重大弱点是：由于实行的是个体经营，管理部门直接面对的是众多经营个体，管理难以到位。另外，由于出租客运的高风险性，一旦出现经营者难以承担的事故，其担负的成本将转移到社会，最终由政府承担。所以不难推测，这种模式很快就会被政府强制取缔。”
其实这根本就不是推测，熟悉出租车发展史的唐天辰知道，从1996年开始，燕京市对出租车实行总量控制，纠正出租车公司向司机“变相卖车”的问题，要求公司回购所有由司机出资购买的车辆，使车辆产权从司机手中转移到公司手中，司机采用承包经营模式运营。这种承包经营模式一直延续至他穿越之前。
李年丰显然也调查过相关的资料，怀疑说：“眼下的出租车数量还少，取缔应该不会快发生吧？”
唐天辰老实回答道：“的确如此，这种运营模式应该会继续延续3～6年，但是，我们可以想办法推动这个政策提前实施，或者只要想办法让别人相信它马上就会发生。这就够了。”
“为什么要这么干呢？”
“这就要从出租车的第二种经营模式开始说起，因为按照第一种经营模式，出租车公司根本就没有生存的土壤。”