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孙睿永是第一个坐上旅顺公共汽车的人。这辆柴油发动机的汽车，实际上是缩小版的轨道列车。用的是最新船舶发动机改的。轮式运输货车被定为外销产品，商司把这种汽车的样式和定价挂出来的时候，被认为是仙器，因为价格高的吓人，而精炼火油的价格也是惊人的。
这是奢侈品中的奢侈品，设计的时候，实际上是该大家族子弟个人驾驶的，装货是附带的。这东西只能在淮南和荆襄一带修建的水泥路上才能跑。其它地方可以跑，但是坏了，光一个轮胎就能把你贵得直哭。
渤海内，轮式运输车设计被否定了，就算是城市里，也没有给它跑的路，所以才有了小轨道公共汽车。至于军方，都是履带式设计。这帮设计师是从船厂来的，他们是按照船来设计车。按照他们的想法。这种车要能直接从河流上开过去。
为了这个理念。履带和车声都要用轻型材料，铝合金材料成为选择的重点。恨不得整个底盘全是履带的坦克车出来的时候，把高继冲笑坏了。
这种车是不抗揍的。如果不是挂了轻型陶瓷甲片，重**都能打穿它。坦克车上装的重型机关炮就不用说了。船舶上的重炮太重了，而军部没有要坦克攻坚的需求。这种车辆就是用来对付骑兵和密集军阵的。能够快速发射的机关炮就成为了武器首选，只是子弹口径进一步缩小而已。
不过这家伙还是太大，仅仅是样车，军事院没有同意装备部队。
按照柴克宏的说法，坦克车应该奔驰在草原上，是破坏性力量。现在的战略中心是逐渐渗透黄河流域，而这个过程中，政治要优于军事。装备坦克还有充足的时间。
北**务院，准备向燕京搬迁。不过首先去的是规划司和建设司，他们要在燕京建造新的办工楼，同时对整个黄河与海河流域进行测绘规划。
柴宗谊在****之后，就到了燕京。谈判完成后，除了在山区剿匪的军事部分，主要的工作是商司与外事司来完成的。
孙睿永已经不能理事，但是他坚持写书和带徒弟。高继冲不得不赶回王府统协军事院和政务院，处理物资调运和人员安排。
而高继冲更加关心的其实是炼油厂和铁路，因为运输问题不解决，很多事情就卡在那里。
铁路运输的高效和便利是显而易见的。但是铁路重要的还不是机车，而是通讯调运，而电子通讯系统进展缓慢。轮船和火车机车发动机换代所需的柴油，石油钻机和炼油设备还在经历一次次的失败。
虽然零星柴油生产能够满足两艘主力战舰的需求，但是产量和品质都非常不稳定。这对车船发动机的研究带来了实际困难。相对于渔船和商船来说，他们更加喜欢烧煤，而对于远洋船来说，罗州的大型帆船才是首选。
渔民和商人们，至少在渤海与黄海范围，由于渔政船和战舰不间断巡航，这里已经非常安全。他们不需要担心海盗打劫，对船舶的武装需求就降低了很多。至于筑紫岛以外的海域，哪里已经打成了一片。倭国的本州岛，琵琶湖以西的部分，现在反而是最安定的地方。
所以说，需求才是决定技术进步的驱动力。在渤海，技术集中在了铁路，通讯，炼油和造船。当然采矿和冶炼技术是基础，不必要的技术研究都放缓了。
高继冲守在了汤池，因为这里成为了这些工业技术的研发中心，也是打通渤海到燕京交通线的中心点。
汤池到龙泉府的道路实际上已经修通了，老式的履带式运输车现在奔跑在这条线上，运输的货物就是龙泉府产出的原油和部分已经炼制好了的柴油。
汤池原来建的炼油厂，被认为是失败品，现在重新在规划设计。
汤池到沈阳的铁路线现在十分繁忙，主要是这里是与大周货物出入最大的港口。因为吞吐量最大，铁路通讯调度也最繁忙。电子研究所和交通研究院都搬到了这里，这里距离煤铁产地以及冶炼中心也最近。