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星海集团，也成为世界500强企业第二名，营收还是比那个超市大牛低不少。
同时，H城将继续领跑全国城市GDP榜首。
全国国民知道星海集团赚的多，但花的也多，光东水西调工程第一年就要砸进两千亿元。
东水西调工程在2018年9月份完成实地勘察工作，目前已经启动边征地边动工的状态。
工程分为多段同时进行，目前进度：5%！
津城的澹水化基地建设，目前进度：20%
高级高铁经过几个月的试验、审核、验收，将计划在今年开启试运营，运营数量为两辆，属于试运营性质。
智慧城市搬入业主越来越多，地铁启用，也代表着智慧城市城市系统全面启动。
商家基本入驻并开张营业，吸引了国内外旅客来H城旅游和购物。
购买了拥有L4自动驾驶汽车的市民，已经体验到智慧城市带来的快乐和便捷，一键自动寻找车位和一键叫车，而在智慧城市以外，由于没有智慧城市的交通系统，很难实现一键自动寻找车位停车功能，但一键叫车倒不是问题。
但是，L4自动驾驶汽车可不便宜，增加这些配套要多花数万块钱，或者是老车升级改造，花的钱更加多。
年会结束，春节很快到来。
沐阳和家人在H城沐府度过了一个愉快的春节。
冬去春来，又过去两三个月时间，大地渐渐苏醒，草木逐渐抽芽，春天的气息越来越浓郁。
火箭基地又焕发新的面貌，过年后，火箭基地进行了一次火箭试验发射，把载人火箭发射到星环空间站，完成对接任务，然后再拆卸搬回星环一号火箭，成功回收。
这样的试验要举行许多次，要在试验过程中积累经验，保证真正载人发射完美成功。
到了三月份，第一批宇航员被选拔出来，航天员乘组由吴海洋、朱一明、罗相3名航天员组成，吴海洋担任指令长。
这三名宇航员，是从公司员工选拔出来进行训练的，像吴海洋原本就是航天飞行高级工程师，同样熟悉载荷工程，可不是那批新招收的训练员，他们还有些稚嫩，还不能担当重任。
除了这三名宇航员，还有备选人员。
他们已经熟悉星环空间站的一些设备应用，但也不是什么都懂，上面设备都有对应的操作手册，如果未来出
现故障，他们需要与地面指挥系统连接后，在技术员的指导下进行维护。
沐阳每次回到家里，他的两个孩子都会好奇地问他：「爸爸，载人火箭发射，我们能去看吗？能够成功吗？」
孩子老是问他载人火箭的事情，弄得沐阳都有些紧张。
自从公司宣布今年5月30日进行发射星环一号载人火箭后，总部基地里的气氛就不一样，员工和家属讨论得最多的就是公司的载人火箭发射，大家都希望成功。
这不仅仅是员工的目标，也是所有员工家属的目标。
如今，大家都住在星海集团家属园区，孩子在公司学校上学，公司的荣耀也是大家的荣耀，可以说是一个集体，一荣俱荣，一损俱损。
4月1日，星环一号载人飞船发射任务组织全区第一次合练。
4月20日，组织全区第二次合练。
5月10日，第三次合练。
目前，发射任务各系统已经完成了相关功能检查，并做好发射前的各项准备工作。
星环一号船箭组合体自22日转运发射区后，已经完成了飞船和火箭功能检查、匹配检查，组织了全系统发射演练，目前发射场区设施设备状态良好，后续将按程序进行火箭推进剂加注和发射工作。
三名正式航天员和预备队的三名宇航员都抵达发射场后，在航天员公寓开展了适当的体育活动、心理放松和调适，学习了飞行文件和发射预桉，圆满完成了全系统发射演练任务。
随着计划发射的时间点越来越近，全球的焦点都在星海集团火箭基地上面。
时间过得飞快，很快到了5月29日。
上午十一点钟，星海集团在火箭基地召开了媒体发布会，3名航天员在火箭基地与媒体记者集体见面。
他们身穿星海集团的宇航员服装，代表着星海集团。
相比各国宇航员，他们比较年轻，平均年龄只有35岁，但是，他们的技术并不「年轻」。
吴海洋是航天驾驶员，也是航天飞行高级工程师，博士研究生学历，主要负责直接操纵管理航天器以及开展相关技术试验。
朱一明原本是星海集团的载荷研究员，研究生学历，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学航天工程等领域受过专业训练，且具有丰富的操作经验。
罗相是星海集团的航天飞行高级工程师，研究生学历，主要负责空间站的设备维护工作。
他们经过一年多的刻苦训练，他们已完成了既定的训练内容，通过了飞行资格评定，均具备执行飞行任务的能力和条件。
当然，他们虽然太年轻化，也遭受了外界的质疑。
简单的见面会很快结束。
离星环一号载人火箭正式发射，已经不足24小时，正式进入倒计时中。