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虽然军造局铸炮车间的人数也远超过一号车间，但这并不是一号车间拖拉到现在还不能拿出一个确切版本的借口。
作为一号车间的管事和大师傅，蔡大贤压力山大啊。
他可不愿意失败，这事儿要失败了，必会大大影响到他的前途的。
作为一个匠人，蔡大贤已经走到了秦朗现有体制的顶端，已经进无可进了。他不愿意抱着头等大师傅的牌子不思进取，他还不到四十岁，他还有一颗强烈的进取心。
虽然从三等管事上再进一步，那他头等大师傅的待遇必然会被取消，蔡大贤等于是舍去了技术职务走上了行政职务，但是当官是这个时代所有人的梦啊。
蔡大贤在金陵营缮所干了半辈子，也没闻到一丝儿的官味儿，来到了郁洲山岛，他虽然很为头等大师傅的待遇满意，但在心底里蔡大贤更爱车间管事的职务。
这段时间他不是没听过那些谣言，但蔡大贤并不放在心上，因为他知道自己只要能把炮架车做好，那一切就都不是事。
别说车间里新进了两个大师傅，那就是再进来二十个，也是等闲。
……
距离一号车间足足有十里远的军造局铸炮车间。
上上下下有近三百人忙活的铸炮车间，与其说是一个车间，倒不如说是一个小厂。
这里在过去的俩月时间里，已经造出了相当数量的虎蹲炮和臼炮，这两种炮一个是小炮一个是技术含量低下的短身炮，后者的前身就是明军早期大量配置过的碗口铳。
都可说是轻便灵活，能跟得上步军移动速度的小型支援火力。
但秦朗的目标显然不限于虎蹲炮和臼炮身上，他要做大做强，更需要长管加农炮，也就是被传得神乎其神的红夷大炮。
而且是大口径的红夷大炮。
这显然不是个简单的活儿。
在这个时代，无论是东西方世界的任何国家地方，铸炮师傅那都是一等一的人才。
大明朝能铸炮的匠人很多，可是能铸造红夷大炮的，乃至是见过摸过红夷大炮的匠人却很少。
大明第一次接触到红夷大炮是在泰昌元年，因为萨尔浒之战明军大败，野猪皮势头大兴，徐光启把主意打到了西方火炮身上，濠镜也很从心的以优惠价格卖给了大明二十多门大炮，还组织了一批炮手，结果事情不怎么美妙，次年就无疾而终了。
直到五年后约翰牛的东印度公司的“独角兽”号战舰，在粤东海域突遇台风，于阳江附近海域沉没。而战舰上的炮弹在随后日子里有被渔民捕鱼时捞到。时任广州府推官的邓士亮正在阳江巡视海防，获知消息后，立即组织打捞船，装备绞车和滑轮，雇佣精通水性的民夫，在附近海域打捞出18磅舰炮三十六门，其中的二十二门包邮北京。抵京后，有十一门炮又奔赴宁远，为随后的宁远大捷立下大功。
至此，大明朝红夷大炮的名头响震天下。
而后的几年里，大明迅速完成了从外购火炮和聘请炮兵、技师教员，到自己组织人手铸造出更大更强之新炮的整个历程。
但这一切随着吴桥兵变就有几乎化为乌有，反而是孔有德等人的投鞑，使得鞑清也一跃拥有了铸造火炮的能力。当然他们的铸炮能力很差就是了。
之所以说这么多，就是为了说明，铸造红夷大炮的工匠，在大明朝真的很少很珍贵。京城的匠营里或许能找到，可淮安与金陵是绝对没有的。
铸炮车间对于这一任务只能是一点点摸索。
从口径大小，到炮壁的薄厚，然后是炮身的长短，以及准星、照门、炮耳的位置分布，这都需要一点点的打磨一点的进步。
铸炮车间唯一能庆幸的就是他们有铁模，如果只凭泥模来实验，那时间之长会叫人崩溃的。