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兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
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如果让他们知道兔国人还掌握着,比光洋更高一个档次的机床,那这帮家伙是不是都得当场跪了啊?
就说那天他们看到的那个不满各种复杂腔体的铁坨坨,VW的人就是到现在一想起那玩意,还能浑身战栗呢。
虽然不是做机床的,但却也是玩了上百年机械制造和加工的。
他们太知道加工那样复杂的腔体有多难了。
甚至可以说,那样的腔体,是目前世界上最难加工的工件也不为过。
一点不夸张,比起飞机航发上使用的涡轮扇叶都难。
因为涡轮扇叶的难点有百分之五十是材料,剩下百分之三十是特种机床,然后百分之二十是工艺。
而那天看到那铁坨坨上的腔体,他们是怎么想都想不明白。
因为以他们对目前机床的了解,他们根本想不明白那玩意到底是什么机床生产出来的。
反正眼前的光洋那是肯定不行。
想想看一个长宽高都是五十公分的铁锭,你就是用目前世界上最好的钻机,在铁锭上按直线钻一个直径5公分的洞,一直钻通,都非常困难。
很多人可能会觉得这很简单,事实上一点都不简单。
因为你在钻的过程中,要始终保持在一个直线上,这就是最难的部分。
目前能够做到这一点的机床,全世界都没多少台。
可人家的机床不但可以轻松做到,甚至还特娘的可以钻拐弯的洞,而且还是S型的。
最关键是内壁能够做到镜面抛光……
这尼玛,简直就是逆天。
很多人可能会知道这样的腔体能有啥用。
事实上这样的腔体工件的用处那可大了去了,比如各种输油输气的高压管线。
以前这玩意可是非常娇贵的,尤其是用在发动机上面的。
因为要配合发动机的造型,所以这些管线的形状也都不太规则。
虽然也能造,但大多都是先造一根直管,然后在用机器把直管掰弯各种角度。
可这样的过程中,管子就会产生暗伤,而且弯曲的部分,在工作时受到压力大,会非常容易破损。
属于高损耗零部件,另外就是因为掰弯的地方不自然,所以会影响输油,输气的效率。
而如果使用这种一体成型的腔体件的话,那强度就大大提升了,寿命和稳定性就更不用提了。
最关键是因为这玩意够坚固,所以可以承受更大的压强,你就可以使用压力更大的泵机。
这样就能大大提升发动机的性能效率,尤其是在航发上……
而且这种一体成型的复杂曲线腔体件,还能大大减少传统密封件的使用。
因为以前没有这样一体成型的腔体件,工厂设计各种不规则形状的输油管,输气管在连接的时候。
都要使用紧固件先对接紧固,然后在同时还要使用胶套来密封。
可是时间长了密封胶套肯定会老化,而且因为长期工作震动,紧固件也会松动。
所以很多车子发动机,在使用几万公里之后,就会渗油,漏油,这几乎是所有德系车和美系车的通病。
而日系车方面,因为使用了非常特殊的密封胶,所以在防渗漏这一块就相对好一些。
而今后如果大量使用这样一体成型的复杂形状管件,就可以大大减少密封件,和紧固件的使用。
不光可以减轻重量,还能大面积减少漏油的风险。
这还只是民用领域,至于在军用领域那就更不用说了。
甚至可以说,有了这种复杂曲面腔体加工的能力,绝对能够是兔国的航空航天,和航海领域的技术,比以前足足提升三代。
一想到这,VW的人心里就酸酸的。
曾几何时啊,这些兔国人就是跟在他们身后,让他们看不上眼的一群小弟。
可是现在,人家居然能够制造出这样一台神秘的机器。
最关键是这台神秘的机床,他们甚至连长什么样都不知道。
想想也是,这种机床现在绝对是兔国人手里的杀手锏级别的存在。
不过目前看来,兔国人好像还没有扩散那种机床技术的意愿。
甚至可能想的还是先把技术保密,而且不扩散到民间。
之所以这样,也是忌惮鹰酱老大哥吧……
毕竟挖墙根这件事……
德国就是前车之鉴啊!
想想一百多年前,他们的领导人就是没忍住,非得当面和鹰酱的堂哥约翰牛硬钢。
结果硬钢了两次,最后的结果就是世界经济中心,从欧洲转移到了美洲。
反倒是成全了鹰酱,让鹰酱捡了大便宜,从原来的拎包小弟,一下成了世界老大。
而这次的兔子就聪明多了,他们这是要奉行进村的悄悄,打枪的不要的原则啊!
挖墙脚要悄悄的开始,等到最后鹰酱反应过来时,他们已经壮大到能让对手无可奈何了。