1968 焦虑症发作了(1/2)

我们马上记住本站网址,www.4ibo.pro,若被浏/览/器/转/码,可退出转/码继续阅读,感谢支持.

兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

******************

不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样,对汽油价格不那么敏感。

可以说世界强国里,除了米国和毛熊之外,其他的发达国家其实油价都不算便宜。

因为大家都不是产油国啊!

就比如袋鼠国,虽然他们国内有丰富的各种金属矿山,和天然气。

可你要说到汽油这一块,那他们就不行了。

袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。

所以他们的老百姓其实对于石油价格波动,其实也是满敏感的。

所以最近几年特斯拉开始流行起来之后,在袋鼠这边就买的也不错。

毕竟充电的嘛,不怎么烧油,用车成本很低的。

而且袋鼠国的环境还比较得天独厚,冬天不冷,夏天也不热。

这样的环境对电动车使用非常友好,所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。

不过特斯拉在他们这里买的可不便宜,而且对于很多有长途出行需求的民众而言,特斯拉就不是那么合适了。

毕竟特斯拉的续航里程,总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。

而且这一充电就要充一个多小时,这还是使用高压快充的情况下,这可不是谁都等得起的。

而如果是混动车型,那无疑就划算的多了。

只可惜在袋鼠国的车市上,划算的混动车型并不算多。

此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。

不过随着特斯来的崛起,普锐斯就已经渐渐被淘汰了,甚至连丰田自己都不太生产这款车了。

而之所以这款车没能延续当年的火爆,还是受制于丰田自己的技术发展。

就比如这款车的混动系统的理念,确实是非常不错。

可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池,这玩意能量密度有限。

充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里,而且使用十年左右,电池就会陆续出问题,需要车主更换电池了。

而更换电池的价格,就需要一万澳币左右。

要知道这车当年新车售价才三万多澳币,你开了一段时间后,热消费者花一万澳币来更换电池。

你说有几个消费者愿意换的?

而如果不换,那就当成纯燃油车来开,那可就完犊子了。

1.8l的发动机,动力平平,还背着一块大电池,驾驶感受机器拉胯。

所以二手车,都没人愿意买。

可长城的坦克300就不一样啦,同样的混动车型,不过采用的是全智能化车机管理系统。

最关键是使用的是锂电池,最长纯电续航里程,可以感到120公里。

而且电池终身质保,反正就是开到你车子报废,人家也能保证车子电池容量在百分之八十。

支持快充,还是硬派越野。

你要说越野实力,那此前的纯燃油车上,人家兔国消费者已经验证过了。

上过山,下过河,走过高原,趟过草地。

反正你想到的路况,和没遇到过的路况,人家是都走过了。

最后告诉你,这车可都市,可越野,都市百公里油耗4个多。

如果你出去越野,那油耗你就别考虑了。

你说消费者怎么想?

这特娘的,可不光是兔国消费者喜欢了,袋鼠国的消费者也一样喜欢啊!

要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的,这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。

一方面是因为可以装货,另外一方面是可以在野外走。

当然大多数买皮卡车的车主,都是有农场,或者有到农场工作需求的人。

而事实上,也不是所有人都喜欢皮卡车的,毕竟皮卡车同样费油。

而有了这款坦克300之后,大家的选择就有多了一项。

毕竟这可是全球第一款,号称可以都市,越野双向切换的车型!

有着硬派越野范的车身,却有着都市轿车的油耗。

当你有需要的时候,人家还可以直接变身越野硬汉。

对这样的车,你还能要求更多吗?

所以长城甚至都没亲自动手,在袋鼠国打广告。

光是那些海外车评播出的车评,就让这款车在海外直接火了。

尤其是澳洲这种,为数不多,有长城代理商的国家。

所以蓉城车展开始开放订单之后,不光是国内接到了订单爆弹了。

袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊!

原先长城一个月的销售量,也就带带拉拉一千多,主要卖的还都是皮卡车。

本章节未完,点击这里继续阅读下一页(1/2)

>