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这年头出国也不是什么难事,很多朋友都出去过。
而出去一次之后,尤其是去了欧美发达国家,再回来之后,大家最明显的感受就是那里的公共交通实在是不敢恭维。
就比如米国,就连纽约这样的大城市,公共交通都让人感到头疼。
地铁虽然有上百年的历史,但却肮脏不堪,是老鼠的乐园。
那地铁站的破旧程度,简直和第三世界国家的车站差不多,和国内窗明几净的地铁站简直就是天壤之别。
而且有些线路,到一定的时间就不开了。
至于价格,那就更不用提了,和国内比起来简直都贵到没边了。
至于说城市里的公交车,呵呵,除非你愿意等,一般一小时来一趟,还不怎么准点,至于票价,那也绝不便宜。
至于米国的其他城市,也都差不多,公共交通,那就是个笑话。
想要进行城际间的旅行,要么自己开车,要么坐飞机,当然也可以做火车,不过火车的速度非常慢,而且票价还不便宜。
而欧洲那边,情况也都差不多,而且比如在伦敦,巴黎,慕尼黑这样的大城市,那地铁票价更是非常‘感人’。
坐上几次,都会让你‘感激涕零’。
为什么会这样?
就是因为他们铁路私有化,公共交通私有化了啊!
一旦私有化之后,那些运营公司就不在以为公众提供服务为目的了,而是以赚钱为目的了。
所以自然是怎么赚钱怎么来,反正赔本的生意,那是绝对不会干的。
而且他们不但不会亏本为老百姓服务,还绝对不允许其他行业兴起来和他们抢生意。
就比如高铁这种新兴技术,谁都知道这技术的好处。
比如在一百公里以内,高铁运输同样的人数和货物,消耗的能量,就只有飞机的百分之一,汽车的五十分之一。
可以说是最节能环保的一种交通出行方式。
可这么好的一种技术,在米国就是推广不起来。
为啥?因为这种技术,可以让老百姓得到实惠,大大的降低出行的成本。
但对于资本而言,这特么的可根本不是什么好处。
有了高铁,那人们进行城际旅行的时候,是不是就会首选高铁,就不坐飞机啦?
那我运营机场,还有造飞机的资本,是不是就抓瞎了?
还有那些造汽车的资本,还有炼油,卖油的资本,那还不得扑街吗?
所以,像高铁这种利国利民,但是却不利于我们资本的设施,那根本就不允许你存在。
如果有,那就给你忽悠成私营,然后我们就可以打着企业需要盈利的旗号,来进行‘改革’。
这里面最成功的例子,就当属德国的铁路系统。
要知道德国的ICE,说起来技术方面可一点都不比咱们的高铁差,甚至早年咱们没有高铁的时候,还从德国西门子那边引进了一些技术。
然后糅合了法国阿尔斯通,还有加拿大庞巴迪,以及一部分日本新干线的技术,最终才造出了咱们自己的高铁。
所以说高铁技术,其实德国一点都不差。
06年之前,德国的铁路公司都是国有的,而06年开始,德国的铁路公司就突然开始传出要私有化的风声。
并且完全不顾民众和反对党的反对,在08年只用了短短两年,就获得了国家批准。
并且迅速完成了私有化进程。
以前德国铁路价格亲民,而且票价经常打折,所以德国铁路还是非常受老百姓欢迎的。
而且那时的德国铁路,秉承着德国工业的性格,准时准点,从来不出任何问题。
而且不赔钱,还有得赚。
可私有化之后,德国铁路就成了一个笑话。
准时准点那是不存在的,一旦有点雨雪天气,那干脆就不发车你敢信?
动不动铁路员工就来个大罢工,票价还隔三差五就涨一涨,反正都和国际油价接轨的,但涨上来就从没降下去过。
你要是嫌贵,你可以不坐,搞得老百姓是怨声载道。
而且私营之后,人家不但不赚钱了,反而还赔钱了。
可能有人会说,你都赔钱了还做个毛线?
嘿!人家还真就做了个毛线,因为人家可以动不动就让员工罢工啊!
反正只要季报出来,一看赔钱了,他们就会放出风声要给员工降薪。
那员工可自然就不干啦,于是就走上街头罢工。
于是企业就说,要不我把一些不盈利的车站裁撤掉吧。
可一听这话,老百姓又不干了。