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何昱也在紧张的忙碌，在之前找了聂强军说了关于喷气发动机尾部改进的想法后。
聂强军第一时间安排了华国有名的材料专家，与何昱组成了研究小组，同时，还有着许多的材料专家加入。
目的就是把翼-20的喷气式发动机完善。
一连数天，何昱都在研究着关于喷气发动机尾部优化的问题，进展还算不错，正在慢慢达到他想要的标准。
而功夫也没有白费，真的让何昱与蔡天华找到了耐高温的材料。
合金丝，应该是目前能找到最耐高温的导电材料，由多种金属混合制作而成，利用着合金丝构建电磁线圈形成推进力场，让喷口的动力更足。
三硅化钼，是介于金属与陶瓷之间的一种材料，具有着两者双重特性，熔点高达2050℃，最为重要的这材料具有着导电性，高温抗氧化性，是十分优异的耐高温材料。
而三硅化钼最大的作用就是涂装，涂在合金丝制作而成的电磁线圈上，这样就可以解决尾口的高温。
要知道战斗机尾焰的温度，从战机的尾部就可以看出来，六百度到一千度以下的基本处于红色阶段，从暗红到深红。
一千度到一千三百度的高温，战机的尾焰颜色，从橘色到金橘色。
而翼-20的正常巡逻速度是纯白色，这意味着是一千五百度的高温，更不要说起飞时，所需喷气发动机的功率远远比在天空时更大，翼-20起飞时的喷焰是天蓝色，这意味着是两千度左右的高温。
如果只采用合金丝，也只能在翼-20正常巡逻时才能勉强使用，要不然，会被强大的高温，直接把合金丝烧成绝缘状态，而加入了三硅化钼作为涂装之后，才能保证在起飞时，才能使用。
哪怕就算如此，三硅化钼的高温熔点，与翼-20起飞的温度十分的接近。
不过，何昱稍微思索了一下，虽然三硅化钼熔点距离翼-20起飞的温度很相近，但他并没有太过担心。
毕竟，三硅化钼的2050℃是在正常情况下，翼-20起飞喷焰，同样也在燃烧掉内部的氧气，喷气尾口内部，氧气被燃烧，意味着变相的提升了三硅化钼的熔点。
材料找出来之后，一切就很好办了，何昱把合金丝制作成电磁线圈，又把三硅化钼涂装在合金丝的表面，最终形成了两种材料的混合。
随后就是漫长时间的测试，测试着材料在高温是否会产生变化，进而对电磁力场产生影响，不过目前来说，一切的承受结果而言，都是蛮喜人的。
“测试的结果怎么样。”何昱看了一眼实验室中，正在测试的喷气发动机，有些好奇的转头看向了忙碌中的蔡天华。
天蓝色的喷焰，不停从喷气发动机的尾部喷射而出。
“温度抗压测试，目前来看，两个材料合制的电磁线圈，应该可以承受冷却状态时的十分钟，连续十分钟的高负荷运作，就会破坏其内部的电路，造成功能性损失，相较于之前，动力提升了18.42%。”
蔡天华把测试的数据说了出来。
何昱目光也是一亮，现在已经第九天，明天就是第十天，他答应的时间也到了，就可以离开哈城飞机工业集团了。