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当初张一飞追上巴里切罗的时候,类似于施泰纳跟劳达这样的对话有很多,都在讨论着张一飞能不能超过巴里切罗,多久能超过去。
虽然大奖能看出来,排位赛的第一圈,巴里切罗没有拼全力跟张一飞一战的想法。但是从他的挡车举动也能看出来,张一飞想要轻松超过去,怕是不会那么容易。
很多人想过无数种答案,只是谁都想不到,张一飞超过巴里切罗,一圈都不需要!
就连跑在张一飞后面,等着看两虎相争的拉尔夫·舒马赫,此刻都有种惊呆的感觉。
巴里切罗没用全力他是看的出来,问题是再怎么没用全力,不可能在街道赛就连一圈都挡不住吧,这跟直接让车有什么区别?
现场观众,甚至就连赛道解说,看到这一幕的时候,都集体沉默了几秒。
巴里切罗这是在闹呢?好歹也是去年的总积分季军,有争夺整个F1领域二号人物的资格,结果你一圈都挡不住吗?
唯一没有这种情绪的,估计就是法拉利车队策略组了,他们之前也跟威廉姆斯策略组一样,并没有强制巴里切罗去阻挡张一飞。
因为这只是排位赛第一圈罢了,而且再怎么说,巴里切罗在法拉利车队这两年,成绩也是顶尖车手行列的。士可杀、不可辱,关键时刻可以展现策略组的强势,逼迫巴里切罗服从车队指令。
不过平常状态下,总不可能时时刻刻都对巴里切罗颐指气使的,顶级车手再怎么说,也是有尊严跟地位的。
就拿法拉利让车门跟雷诺撞车门相比较,法拉利策略组最强势的指令,也就是让巴里切罗去让车。绝对不可能像雷诺那样,完全不拿二号车手当人看,去搞这种自杀性撞击。
他们本想着,就算没下达挡车指令,巴里切罗也不会让张一飞轻松超过去,该做的样子还是要做的,不能让中国新人太跳了。
结果没想到,一圈都挡不住,就被这么超车了,简直是对法拉利车队跟巴里切罗的一种羞辱!
“巴里切罗搞什么,再怎样为了法拉利车队跟他自己的颜面,也不能让飞这么轻松超过去吧!”
让·托德很不满,不过他并没有打开车队语音去指责巴里切罗,毕竟没有车队指令,怎么做是巴里切罗的自由。
“不能怪巴里切罗,谁也没想到普罗斯特赛车,急加速能力这么强。”
罗斯·布朗毕竟是顶级赛车设计师,他一眼就看出来普罗斯特AP05赛车的强悍性能。
法拉利引擎强最多只是决定下限,真正上限有多强,还是要看普罗斯特车队自己的研发能力。法系车底盘一向都是长项,只不过这种低扭加速,代表着变速箱匹配调校也很不错,看来今年的AP05赛车,真的会成为F2002的大敌!
“我们都小瞧了普罗斯特的山寨货。”
让·托德叹了一口气,他之前更多是重视张一飞,一直没把普罗斯特AP05赛车给放在眼中,甚至认为相对于法拉利赛车,更是一种“山寨货”。
现在来看,还真的是低估了普罗斯特车队研发能力,冬测最快赛车的头衔不是偶然,这辆车有跻身于F1顶级赛车的性能。
“要不要让舒米认真起来,把这当正赛看待?”
这时候法拉利的赛事总监斯蒂夫诺·德蒙内卡利,开口向让·托德询问了一句。
这位是法拉利车队新任赛事总监,因为据说法拉利董事会,有意让·托德去兼任法拉利集团CEO。这样将势必分散让·托德的经历,所以车队策略权利开始下方,德蒙内卡利被视为下一代法拉利车队经理。
不过这个时候,正好是法拉利黄金三角如日中天的时刻,法拉利赛事总监并没有多少话语权。
“等飞追上舒米再说吧!”
让·托德这句话,又恢复了以往的那种巨头气势。
舒马赫发车顺位领先张一飞太多,第一圈很快就要结束,他也会开始发力。而且更重要一点,就是法拉利F2002赛车,完全就是为舒马赫量身定做的,只有他才能发挥出这辆火星车的全部实力。
相反从冬测反馈来看,巴里切罗多次说了一些不适应新赛车的地方,只不过车队管理层并没有多重视,二号车手没资格享受这么多资源。
所以张一飞能超越巴里切罗,但是别想去超越舒马赫!