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巴里切罗实在是没想通,后面这个凶猛进攻的车手,会是来自普罗斯特车队的阿莱西。
俗话说江山易改、本性难移,到底是发生了什么,才能让阿莱西这种法国老将,产生如此大的变化,是因为中国小子吗?
年轻人总是充满了激情跟活力,这一点是毫无疑问的,但问题是之前的海德菲尔德,难道就不是年轻人了吗,怎么没发现阿莱西跟他搭配有什么变化?
还没等巴里切罗想明白这个问题,后面的阿莱西又是利用赛车尾流的弹弓效应,一脚油门追上了前面的法拉利赛车,准备进行弯道超车。
阿莱西并没有极限的晚刹车,速度也达不到让人畏惧的地步,但是他的走线总是很恰到好处的插入了巴里切罗的空位,每次两辆车抢位车距都非常近,随时处于碰撞的边缘。
大多数时候,巴里切罗都是靠着法拉利赛车性能,在出弯加速上面反超了阿莱西,否则还真有被阿莱西给超车的可能性。
当然,这并不是说巴里切罗的车技不如阿莱西,而是这名法国老将,今天算得上是敢打敢拼,逼的巴里切罗在弯道不得不退让。
毕竟巴里切罗目前是赛道上总积分第三的车手,他还有着超越库特哈德的野心,成为最终的世界亚军。
可能对于别人来说,这个世界亚军头衔不是很满意,也是最遗憾的一个位置。
毕竟竞技体育里面,人们最终会记住的,只有冠军!
但巴里切罗本身就是绿叶车手,而且没有人比他更懂,舒马赫到底有多强大。很多时候巴里切罗自己都庆幸,自己是舒马赫的队友,而不是他的对手。
虽然巴里切罗帮助舒马赫分担了不少火力,但分担火力这种行为本身,就说明了舒马赫是集火的目标。
成为舒马赫的对手,真的会感到绝望!
哪怕不从荣誉上面来说,成为世界亚军车手,让法拉利车队包揽前两名,巴里切罗的待遇也将提高不少。
就法拉利这种土豪车队,每个积分都是按照上限奖励的,也就是五万美金一分,亚军跟季军的奖励区别,至少也是几十万美金之多。
而且更重要一点,成绩越好,未来巴里切罗续约法拉利车队的机会就越大。不是每一名车手,都有信心自己换一个末流车队,依然能跑出在法拉利的成绩。
巴里切罗是F1赛道上,少有几个对自己实力跟上限,有很清晰判定的车手。所以他靠着一流车手的天赋,去站在了顶级车手的行列。
人很多时候,真是贵在自知!
所以为了积分跟成绩,巴里切罗不打算跟阿莱西硬碰硬,毕竟这种养老车手,实力不突出,名气不显著,跟他同归于尽真是屁好处都没有。
最低撞车档次,至少也是要有张一飞那个级别吧,虽然也是没什么成绩,但至少还有名气。
巴里切罗本来都打算朝基米·莱科宁发动进攻,冲进前六积分区,结果莫名被阿莱西给拖住了,真是让他感到郁闷不已。
接下来的几圈,除了后排的“地球组”车手玩的飞起,前排车手的名次,就好像是被固定了下来一般,几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗,前排车手就越认真跟警慎,基本上不会给对手任何的机会。
高手过招,差之毫厘,可能就失之千里!
赛道上的局势看起来很平静,但是对于张一飞来说,却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了,哪怕现在开的不是火星车,那种泰山压顶一般的威压,也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说,就是张一飞现在走线,精神力必须要高度精神,就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池,就是给舒马赫机会,而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面,是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校,都有点挡不住舒马赫的超车速度。
F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人,但是在超过350km/h的超高速度之下,张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车,说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的,就是守住自己的走线,在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是,之前的一脚急刹车,变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题,阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点,先点一脚急刹车,把速度给放慢下来,然后空油门一小段路程,在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。