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也正是因为张一飞的精湛操控，塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫，给拉开了一段距离。毫无疑问，张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。
“shit！拉尔夫什么时候这么不堪了吗？塞纳弯这种标志性弯道，居然能被中国佬给甩开，这是开什么玩笑？”
“拉尔夫好歹也是在F1跑了几年，而且哥哥还是舒米，他难道操控还比不过一个新人？”
“可能是因为超车失败，打乱了他过弯走线，我坚信拉尔夫会追上来的，因为他姓舒马赫！”
“别连个中国新人都跑不过，给舒米丢脸！”
赛道上的一些欧洲或者美国观众，看到这一幕感觉有点接受不了。
没超过去可以理解，虽然塞纳弯是英特拉格斯赛道的经典弯道，但是并不意味着只要超车就一定能成功啊，超不过去才是赛道上的主流情况。
但是在过弯走线这种比拼硬实力的步骤上，被张一飞给甩开了，这让很多看好舒马赫兄弟的车迷就很难以接受，他们纷纷发出了自己不满的声音。
塞纳弯过去之后，暂时解除了小舒马赫对于张一飞的威胁，这下张一飞的注意力，开始放在了前面的索伯车手海德菲尔德身上。
海德菲尔德其实放在最近两年的新人车手里面，无论是成绩还是稳定性都不差，比什么马奎斯、熊龙、井出有治、贝尔诺尔迪这档次的不知道强到哪里去了。
只不过他的运气实在不怎么好，进入F1围场的第一支车队，就是当时濒临倒闭的普罗斯特车队，然后跟阿莱西这个法国老将，做彼此的宝搞。
赛车成绩一分未得，拳击水平倒是大为长进，1米66的身高，怒刚比自己高一个头的阿莱西，打的有来有回不落下风。
来到索伯车队的时候，成绩开始上升，甚至力压创造“三连跳”奇迹的超级新人基米·莱科宁。
只是他没有来自芬兰老乡的大腿抱，世界冠军哈基宁把自己退役后空出来的位置，让给了同胞后辈。于是基米·莱科宁一飞冲天，从末流的索伯车队，直接来到了三巨头车队迈凯轮。
不过海德菲尔德在索伯车队这几年成绩还行，算得上中上游车手，这也为他后来进入威廉姆斯车队，打下了坚实的基础。
只不过05年的威廉姆斯车队，其实已经处于下坡路阶段，三巨头变得有名无实。海德菲尔德中庸的实力，最多就保证不拖后腿，想要挽救巨头车队，那是不可能的。
所以他又转回了收购了索伯车队的宝马车队，算是迎来了自己人生第二春，基本上又回到了中上游车手的行列。
但是这也就是他的上限所在了，永远都不可能成为一流顶尖车手，最终在宝马车队跑了几年之后，转会到雷诺车队退役。
对阵海德菲尔德，张一飞没什么压力，他相信对方挡不住自己。
就在追赶海德菲尔德的过程之中，后面的赛车开始陆续进入塞纳弯。也就在这个时候，很多人看好跟关注的超级新人基米·莱科宁，过弯中出现了轮胎锁死的情况。
这种情况让很多观众感到疑惑，难道基米·莱科宁，还犯了踩死刹车的低级失误？
具体原因现在没有人知道，观众们能看到的是，排在基米·莱科宁后面的维伦纽夫跟阿莱西，都趁机超越了这名芬兰车手，使基米的排名下降到13位。
对于这个局面，很多基米粉丝都感到很心痛，他们对于基米有着很高的希望，澳大利亚大奖赛也给了他们错觉，今年的超级新人头衔，绝对是基米的。
但是后续赛道发挥，基米却表现的很平庸，完全没有超级新人的状态，跟张一飞也拉开了差距，芬兰冰人到底是怎么了？
不过观众们并没有为基米·莱科宁惋惜很久，因为此刻赛道第一梯队的竞争更加激烈。
哥伦比亚车手就如同赛亚人爆发一样，居然意外的超越了巴里切罗，开始朝着红色车神舒马赫展开进攻。
这个局面是所有人没想到的，落在后面的张一飞自然也看不到。
如果他知道的话，心里面一定会感到惊讶，难道蒙托亚的“成名之战”，依然按照历史的轨迹上演了吗？