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听到科塞尔发布的指令,张一飞回了一句OK之后,没有任何的质疑。
经历过之前练习赛之后,张一飞已经明白永远都不要小看F1车手这条道理,领先并不代表着什么,他们同样有着超越的实力。
阿尔伯特公园赛道如果不是因为赛事的话,凭心而论是一条风景非常优美的赛道。因为它整个赛道都是环湖建设,加上中心公园的设定,悠闲的时候完全可以当作一个旅游景点看待。
但是很可惜,赛事讲究的是紧张、专注、成绩……
张一飞自然不可能有什么欣赏美景的心情,他一脚油门下去,赛车开始迅猛的提升。之前跑过的那些之字形弯道,张一飞将以极限过完方式,切一条最快的直线出来,尽量避免在弯道上的减速。
正常情况下这个几个弯道的平均时速在250km/h左右,张一飞现在要把自己的过弯速度提升到260km/h,如果可以话,他甚至想要提升到270km/h!
只要结果顺利,着几个弯道过去大概能节省至少0.2秒左右的时间,这样张一飞的圈速将达到一个质变,超越前面一名的车手,甚至前面两名来到第五的位置。
维修站里面看到传感器传递过来的数据,普罗斯特用着疑问的语气朝着科塞尔问道:“第七的排位赛成绩可以了,非得这么激进吗?”
普罗斯特这几天可以说心情大好,车队的颓势一扫而光,不单单是新人张一飞给力,就连老将阿莱西排名都在稳定上升,刚才最新圈速来到了十二的位置。
甚至就连车队整个团队氛围,都呈现出一种积极向上的心态,完全一扫之前的颓废。
按照这个趋势下去,今年车队实现积分零的突破,几乎就是板上钉钉的事情了。甚至可以更近一步,两名车手登上几次领奖台,把车队从垫底行列,提升到中游位置。
千万不要小看只是中游位置,这将代表着整个车队的关注度将直线上升。而关注度上升,就代表着愿意投资的赞助商增多,赞助多就是钱多,这样车队就能更好的从事赛车研发,转会更强大的车手,从而实现一种良性循环的状态。
很多事情就如同多米诺骨牌一样,一点小小的变化,就能引发质变。
普罗斯特满意张一飞的表现,但毕竟他还只是一个新人,不想因为什么激进的策略,导致出现什么意外,能稳步提升,就是对于目前车队最好的发展。
“激进?这只是你的想法,飞必须要跑的更快,否则他第七的排名稳不住,这一点你是知道的。”
普罗斯特拿了四届车手总冠军,毫不夸张的说,如果当年不是涌现了塞纳这么一位天才车手,加上“教授”开车风格实在不怎么讨喜。
否则今年的车神可能就不是塞纳,而是普罗斯特了。
但是哪怕普罗斯特没有封神,都不能掩盖他是F1围场上面的传奇车手之一。排位赛的变化他可以说了如指掌,这方面的经验不会比科塞尔差,所以德国老头才回了这么一句。
“我知道,但哪怕就是跌到第九,依然是可以接受,赛季才刚刚开始,我们有充足的时间等待他成长。”
普罗斯特很无所谓的回了一句,毕竟是经历过下限突破地心的老板,他对于成绩的底线也是一降再降。张一飞能拿到排位赛第七自然是好,拿不到跌到第九也是可以接受的。
后面还有十几站赛事能让中国新人慢慢适应F1赛事节奏跟氛围,只要张一飞潜力不差,终究能突破拿到积分,甚至登上领奖台的。
对于普罗斯特这种观念,科塞尔表示完全不能接受,甚至当场就想要回怼过去。
但是现在已经不是当年的车手跟策略组关系,可以进行激烈的战术讨论。现在普罗斯特是老板,自己只是一名员工,而且维修站还有几十号车队成员,哪怕科塞尔脾气火爆,他也不是什么情商为零的人。
明白这种环境下,无论是否赞同普罗斯特的想法,都要给老板一点面子。
“每个人的极限不同,飞他能承受的起挑战,如果想要让飞拿到积分,甚至是登上领奖台,就必须要更快的适应F1速度。”
不是每一名F1新人车手,都能适应F1这种赛事节奏跟速度。每年F1车队其实都有着很多的新人车手、第三车手、试车手,甚至是后备车手。
但是最终能站上F1赛道,驾驶着F1赛车同台竞技的,只有那么寥寥几人。甚至就连这寥寥几人,都不一定在下个赛季能留下来,保证自己的车手席位。