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张一飞的这种心态,让团队成员,特别是武田纯子跟山本右京两个人,也是放心了不少。要知道相比较张一飞是第一次遇到这种场面,他们可以说见识过多次了。
之前登陆的日本车手,被欧洲媒体批评已经是常态,甚至其他欧洲车手,公开指责过日本车手失误,可谓是毫不给面子。
方程式不同于传统体育,它同时是一门生意,所以很多时候不只是登上领奖台那么简单,商业利益也是它核心的一部分,不单单是赛道上的竞争,围场外的竞争很多时候也同样激烈。
只不过这些日本车手,都是通过日本的F3、F3000级别赛事历练后,才登陆欧洲的F1。
年龄跟经验上,都远超现在的张一飞,抗压能力自然也要强上不少。
所以相比较这些困难,武田纯子更担心张一飞会心态失衡,或者做出过激的举动,这才会真正影响到他的职业生涯。
现在来看,张一飞的心理素质远比想象的更高,确实不用太担心。
五个小时的车程,一行人终于从米兰来到了德国海德堡,跟米兰那种现代时尚之都风格不一样,海德堡是一座文化古城。
从名字上也能看出来,整座城市都是依靠一座叫做海德堡的中世纪城堡建立的,见多了大都会场景的张一飞一行人,突然见到海德堡这样的人文小城,确实有一番别样的风景。
不过张一飞他们可没时间欣赏风景,到达海德堡的时候,差不多是下午三点,于是众人首先找了一家酒店入住下来,顺便把中饭给吃了,再考虑下一步的计划。
“右京,明天我们是去拜访你的导师,还是先到赛道看看?”
“先去熟悉一下赛道吧,如果想要打动导师的话,只能是你在赛道上面的表现,先做好万全的准备。”
山本右京对于张一飞是否能够打动导师,其实心里面也没底,毕竟相比较于双方现在的身份,这相当于做蛇吞象的事情。
所以只能不断的增加张一飞的筹码,尽快的熟悉赛道,展现出来实力跟潜力。
决定了之后,第二天一早,一行人就前往距离海德堡大概20公里的霍根海姆赛道。
来到霍根海姆赛道,跟之前在蒙扎赛道的场面不同,此刻赛道上面一副热火朝天的架势。
因为从蒙扎赛道的转移过来的雷诺赛车,正在一辆辆运送到P房里面,而且不单单是正赛用车,还有各种备用车,以及官方工作用车等等。
加上赛道布置跟准备,所以现在有很多雷诺赛事的工作人员存在,自然比蒙扎赛道一切都准备好的场面要热闹的多。
见到这种场景,张一飞皱起眉头,他已经比既定计划,要晚了一天来到霍根海姆赛道,结果没想到雷诺方面赛事运输工作还没有完成,这群欧洲人发达国家当久了,工作效率真是低下啊,这要放在中国,半天时间就给你搞定了!
不过还好,车辆运输工作主要都是在围场外面,对于赛道的影响并不算很大,等到中午吃饭人少的时间点,张一飞应该能抓到一个小时左右的赛道练习机会。
这就是起跑线阶段就落后带来的弊端,其他车手基本上不需要像张一飞这样的抢时间练习,因为他们可以利用冬歇期,或者赛道封闭日训练,不在乎这几天的区别。
P房里面,张一飞的赛车已经被安置好,山本右京带着阿虎跟志哥两个人,开始对赛车进行检查,防止运输过程中出现什么损坏。
毕竟方程式赛车可不耐造,无论是碳纤维的车架,还是玻璃纤维的外壳,都是易碎品,很容易因为运输过程之中一点点损坏,就造成空气动力上面的影响。
这一点很像是后世运输昂贵的超跑,稍微磕坏一点漆面,想要补漆都非常困难,花费更是数万元起步,每次交车仪式,都会有详细的检查。
趁着山本右京检查的时候,武田纯子递给了张一飞霍根海姆赛道的基本资料,让他首先看看,等下上赛道练习就会更熟悉。
相比较霍根海姆赛道,其实后世国人更熟知的德国赛道,应该就是纽博格林赛道。它的北部区域,就是俗称的纽北赛道,这里可谓是赛车圣地。
很多新车试驾、性能车测试、以及车手刷圈速等等,都会选择在纽北赛道进行。
随着名气逐渐扩大,纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道,低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。
同时也诞生了一个著名的量产车圈速榜,上纽北挑战一下圈速记录,成为了很多车手心中的梦想。
上辈子张一飞,在得到欧洲车队试车手合同之后,也有过去纽北赛道,驾驶着一辆高性能赛车,挑战一下圈速记录的想法。