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一般都是副驾驶来进行空地联络、读降落检查单等等工作。在飞机降落和起飞前后,足有几十上百道的程序,比如收放起落架,收放襟翼、副翼、减速板油门的控制、飞机的配平、无线电控制、联系地面塔台、导航、在降落时告
知机长飞机距地面高度、下降率、提供速度数据等等。
兰波恩显然对一切程序都无比熟悉,既然萧山负责降落,他就专心辅助,把事情做到最好,完美体现出一个飞行员的素质。
机场已经清晰可见。
这不是距离有多近,而是机场太大了。
飞机还需要五分钟的缓慢飞行,才能落地,而这个过程,就是飞机降落前的准备工作时间,如果有一项发生意外,或者没准备好,飞机可以随时拉起,在空中继续盘旋。
起落架已经放下,只不过少了一个,不细看很难察觉。
一切准备就绪,机场跑道不足千米。
机场上已经聚集了大批闻讯赶来的记者,各种镜头对准了这架撞机之后还能完好无损,即将降落的747。
“萧山先生,我们是否需要盘旋几个小时,把燃油耗尽,减轻重量再降落?”
兰波恩小心提醒,他说的很清晰,以免萧山不知道这么做的意义,胡乱拒绝。
可萧山依旧摇头:“不用。”
兰波恩有些无语,换任何一个飞行员,都会这么做,重量越轻,降落的难度越小。
他相信萧山不是爱惜燃油,那和他一毛钱关系都没有,反倒增加安全系数更重要。
所以只能理解成,萧山对自己的技术,有着超强的自信。
可他说没有开过客机?
兰波恩的脑袋大了三圈。
萧山真的没准备盘旋,干脆地对准了跑道,向前慢慢推操纵盘,双脚微微踩下方向舵,飞机在下降的同时,再次减速。
高度迅速降低。
高度八百米,距离跑道八百米。
高度六百米,距离六百米。
高度四百米,距离四百米。
“临界值。”兰波恩提醒。
这意味着不能再减速了,否则飞机会出现不可控的下坠。
但萧山依旧保持在临界值之下。
兰波恩额头有些冒汗,这可是非常规操作。
其实萧山的感知才是对的,飞机少了一个沉重的起落架,重量减轻不少,临界值已经降低,所以兰波恩的电脑数据不准。
最关键的是,飞机少了一个起落架,摩擦减小,等于在地面飞翔。
所以需要的跑道更长,必须把速度尽可能的降低,在跑道起始的第一米就落地,把每一米跑道都利用起来,才能确保不会冲出跑道。
萧山继续向前推操纵盘。
高度一百米,距离跑道一百米。
兰波恩再次额头冒汗,他以为萧山会选择机头先落地,那至少可以保证飞机在落地瞬间不会失去平衡,等减速之后再失去平衡,飞机的损伤可以降到最小。
可萧山依旧按照常规操作,机尾先落地!
要机毁人亡了吗?
“快拉起来!你要害死我们啊?”米格尔再次醒了过来。
蓬!兔儿暴怒,终于用了力气,足够米格尔昏迷三天。