第一千五百八十五章 泡菜吃多了(求订阅)(1/2)

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K2坦克最大的软肋是在其糟糕到极点的行动机构上,特别是堪比老爷车一般的变速箱,就是换上农村拉货的拖拉机,估计也比K2的要好,至少拖拉机翻个土坑还是很轻松的。

不过杨橙也习惯了棒国喜欢避重就轻的特点,看看他们的短道速滑队就知道了,全世界最阴险、小动作最多的一支队伍,愣是被他们的媒体塑造成了受害者的形象,反而老老实实、规规矩矩比赛的Z国队,成了无恶不作的大反派。

由此得出了一个道理,马善被人骑、人善被人欺!

言归正传,谷歌搜索出来的资料显示,K2“黑豹”主战坦克是由韩国国防科学研究所(ADD)、现dai汽车集团以及韩国其它的国防工业公司合作研制的新一代主战坦克,使用了大量外国和本国技术混合研发而成,耗资2亿3千万美金。

该车主要用于替换韩国军队中老式的美制M48A5K型中型坦克,项目从1995年开始研发,到2011年开始量产,韩国计划装备680辆,单车成本超过850万美元。

杨橙捏了捏下巴,看着好像还不错,至少在这个价位来说,K2的表面数据是能够让人满意的。

可变速箱是硬伤,坦克如果不具备一定的机动能力,那还叫什么坦克?那是固定加农炮。

在衡量坦克性能的三大指标中,机动性与防护、火力并列,这三大指标缺一不可,就像是人没了心肝肺哪一样能活?

截止到目前,2011年开始首批100辆K2坦克生产,2014年7月首次交付了其中的13辆。

然而,这种战斗全重55吨的坦克并没有安装之前宣传的韩国国产动力系统,而是采用德国1500马力的共轨柴油发动机和德国伦克公司生产的具有5个前进挡、3个倒挡的全自动变速箱。

正是这套进口动力系统保证了K2主战坦克的首批量产顺利进行。

到这个时候变速箱的问题还没有展露出来,毕竟除了壳子,基本上都是德国货,德国人的严谨全世界人都知道。

但一直使用德国货显然不符合棒子们想要大吹特吹的期盼,于是在首批坦克还在量产的时候,韩国陆jun便迫不及待的和生产商又签订了总价值900亿韩元(约合8.2亿美元)的生产合同,为其生产第二批100辆K2坦克。

合同签约仪式上,生产商和jun方信誓旦旦地表示将采用韩国国产动力系统。

这套动力系统包括韩国斗山集团开发生产的新型动力组件,但不看不知道一看吓一跳,这不就是德国共轨柴油机的复制版吗?同样是电启动,就连输出功率也同样是1500马力,可以使K2主战坦克达到70千米/小时的最大速度,可到了韩国人口中,这款发动机成为了他们拥有自主知识产权的全新产品,脸皮的厚度足以防御K2坦克的火炮了。

此外,为了与发动机相配,还安装了与德国货99%相似的变速箱,同样是连皮带瓤的复制,还自大的在原装基础上增加了一个前进档位,变为6个前进挡和3个倒挡,听着是不是很先进?很牛叉?

可估计谁都没想到,恰恰就是他们脑子一热搞出来的牛逼轰轰的变速箱出了问题,传动系统的可靠性和持久性都有着不同大小的异状,直接导致第二批K2坦克的量产计划被迫推迟。

由于K2“黑豹”主战坦克上由韩国自主开发的传动系统出现了严重技术问题,计划生产更多的K2主战坦克成为不可能完成的任务,只有向国外订购的进口传动系统到货后,量产才能够进一步开展,预计量产计划将被推迟三年。

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