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杨橙不得不感慨，一个业内专家的能力，的确不容小觑。
舒伯格的分析和几个小套路，很准确的捏住了问题的核心，都不用去实际论证，杨橙就相信这些简单的小套路，能够为挪威航空，打开一片全新的市场。
再次看向舒伯格的目光充满了欣赏。
舒伯格说的兴起，根本没注意杨橙的眼神变化，“这些市场营策略一旦得以实施，能够很好的帮助挪威航空与目标客户建立了个人层面的联系，这样做的目的是向顾客展示挪威能够为旅客提供优惠并且有趣的旅行服务体验。
当然，仅仅靠一些营销手段还不够，还要想办法提升品牌形象和影响力，比如塑造一个有趣并且全情投入的公司形象，由此打造的独特用户体验，帮助挪威航空从激烈的市场竞争中成为绿草堆中的红花，让旅客在订票网站上，一眼就能看到挪威航空。”
杨橙微微一笑，“还有呢？”
他的考验到这里可以宣告结束了，舒伯格满分通过了考验，但杨橙没有打断舒伯格，他想知道这家伙究竟做了多少准备。
杨橙不相信这些都是舒伯格临时想起的。
舒伯格双手十指交错，手指头不停的跳动，反映出他的思维也在不停的活动。
“再就是如何降低远程航线的成本，这也是比约恩最为关心的事情，不过在我看来，这个目标基本不可能实现。”
“哦？这是为什么？”
“因为低成本航空公司为了降低成本，已经在各个方面做到了极致，不可能再有压缩空间。
比如最基础的机场服务业人员，挪威航空都是外包员工，他们追求效率而无暇与旅客沟通，这会造成比较严重的旅客体验降低，从而直接影响都旅客对挪威航空的印象。
比较旅客不会考虑对方是不是外包的，在旅客的眼中，你替挪威航空服务那就是挪威航空的人。
而如果为旅客提供符合要求的旅行体验，雇用专业人员来完成与旅客的沟通工作，那么势必会增加支出成本，专业雇员需要经过培训，单这一块的费用，就足以让挪威航空头疼了。
想要两者兼得，既减少成本支出，又不想影响旅客体验，那就只能在人工较为便宜的亚洲为基地来执飞远程航线，这也有利于开拓亚洲市场。
但不管如何，成本控制是低成本航空公司的世界难题，几乎没有解开的可能，特别是开通远程航线，这似乎成为低成本航司发展的自然规律，既然决定走出这一步，就要有面对一切困难的准备，否则深陷在困境之中，远程航线的扩张将是弊大于利。”
杨橙点点头，“那么，如果是你来带领挪威航空，你有把握带领公司走出泥沼吗？在维持远程航线扩张策略不变的前提下。”
舒伯格讶然，“我？不知道，提供建议是一回事，亲自去运营管理是另一回事，我不敢给出保证，但我愿意去尝试。”
杨橙点头，有这番表态就够了，“那就去做吧，比约恩老了，该回家养老了。”