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当然，在学习理论的基础上，也要和实践结合起来，才能增强训练的效果。
首先要进行的，就是上舰训练。
上舰训练，首先克服的问题就是眩晕的问题，这是一个严重的问题，关系到能否平稳上舰。
对于晕船，杨文斌，可是经历了一个痛苦的过程。
十六岁之前，杨文斌，不知道什么叫晕车，什么叫晕船？
因为在那之前他没做过长途汽车。
直到，上了中师，坐了长途汽车之事，他才体会到，晕车的滋味真的不好受。
闻不得汽油味儿，宁可会在车的后部颠簸，也不愿意在上前面的汽车的前座位。上前面坐，胃就会非常的难受。
但是，坐后面却没有问题。
不仅坐汽车，他晕，就是坐火车，有几次，也晕车。
为什么会出现这个情况呢？他以前，一直以为，自己上车之前没吃饱饭，再加上，空气不流通。
可是在学了生理学知识后，杨文斌才知道，这叫晕动病。
晕动病是汽车、轮船或飞机运动时所产生的颠簸、摇摆或旋转等任何形式的加速运动，刺激人体的前庭神经而发生的疾病。患者初时感觉上腹不适，继有恶心、面色苍白、出冷汗，旋即有眩晕、精神抑郁、唾液分泌增多和呕吐。由于运输工具不同，可分别称为晕车病、晕船病、晕机病（航空晕动病）以及宇宙晕动病。
原因：内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭圆囊、球囊，内有耳石器（又称囊斑），它们都是前庭末梢感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。当汽车启动、加减速、刹车、船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些刺激使前庭椭圆囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。
这些前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应，但每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度，这个限度就是致晕阈值，如果刺激超过了这个限度就要出现运动病症状。每个人耐受性差别又很大，这除了与遗传因素有关外，还受视觉、个体体质、精神状态以及客观环境（如空气异味）等因素影响，所以在相同的客观条件下，只有部分人出现运动病症状。
因为，他不仅是晕汽车，甚至骑马颠簸一阵之后，也会有一种晕车的感觉。荡秋千，也有晕车的感觉。
后来，到了部队刚开始开装甲车的时候他也晕车。
可是，随着开车的次数的增多，他感觉到，自己坐车也许会晕车，开装甲车，反而不晕车。这可能也是需要一个适应的过程。
而坐船，他却晕得非常厉害。
特别是在船开动了之后，在海浪涌动，船晃动时的时候，胃是接受不了。
上一次吐一次，不仅是胃里里吃甚至，吃的，的食物，甚至。甚至，胃里的酸水都吐。
但是，他没有气馁。
他先在陆地上，练起了抗眩晕训练。
在数量上，刚开始只能转几圈，后来，在他的坚持下，二十几圈，最后，连续做一百多个也没有问题。
终于过了抗眩晕关，这一关，上传之后不再晕船，而是在船上能够行走自如。
第二个难题，游泳训练。
作为海军，如果不会游泳。那一定会让人笑话。
现在，杨文斌，现在就是被别人笑话的对象。
因为，尽管经过海训，尽管很快作为旱鸭子的他学会漂浮了，而且能够跟着部队进行武装泅渡。
在陆军中，他的泳技算是佼佼者。
但是跟海军比起来，他的这点技能，却只是小巫见大巫。
因为，海军的士兵，从新兵开始就进行游泳技能的训练。